Als Gäubahn wird die Bahnstrecke von Stuttgart nach Singen bezeichnet. Diesen Namen hat sie vom ersten Streckenabschnitt der von Stuttgart durch das Gäu nach Horb führt, zwischen Horb und Rottweil folgt die Bahn dem Neckar. In Tuttlingen wird dann der südwestlichste Ort in Württemberg erreicht und die Donautalbahn gekreuzt. Erst 1934 wurde zwischen Tuttlingen und Hattingen der letzte Abschnitt in Betrieb genommen, ab Hattingen geht es über die badische Schwarzwaldbahn nach Singen.

01 519 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn beim Osterdampf 2003 mit einem Schnellzug von Rottweil bei der Einfahrt im Bahnhof Horb. Die Flügelsignale sind noch heute im Jahre 2011 in Betrieb, es sind die letzten an der Gäubahn.

Im Herbst 1998 feierten die EFZ ihr 25jähriges Jubiläum in Rottweil. Im Hintergrund dampft 64 289, die Regionalzüge waren zu dieser Zeit noch alle mit Elektroloks der Baureihe 110 bespannt. Hier kommt 110 510 aus Singen in Rottweil an

Bei den Rottweiler Dampftagen die alljährlich von den EFZ im Herbst veranstaltet werden, kam es 2008 zu dieser Doppelausfahrt. 01 1066 war unterwegs nach Tuttlingen 58 311 fuhr nach Schwenningen

Einer der letzten ICEs auf der Gäubahn, hier bei der Ausfahrt aus Rottweil im Herbst 2008. Der Lokschuppen im Hintergrund ist der erhaltengebliebene Rest des ehemaligen Bw Rottweil.

Seit 2009 kommen im Fernverkehr auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Zürich ICs aus SBB-Wagen zum Einsatz. Am 22. April 2011 ist 181 211 "Lorraine" auf dem Weg von Rottweil nach Tuttlingen bei der Ringzughaltestelle Rottweil-Saline, wegen der Osterfeiertage sind die ICs um 2 Wagen verlängert.

An selber Stelle nur mit Blick nach Süden, ein Dieseltriebzug der Baureihe 611 auf dem Weg nach Villingen, die Beiden Strecken verlaufen bis hierher Paralell. Im Hintergrund ist das Viadukt der ehemaligen Bahnstrecke nach Balingen zu sehen. Mit der Elektrifizierung der Gäubahn wurde das Viadukt für die Fahrleitung durchbrochen und die Gleise bis Schömberg abgebaut.

Ein weißer IC ist auf der Gäubahn eine wahre Seltenheit, da aber über Ostern 2011 die Rheintalstrecke bei Rastatt gesperrt war wurden die Schwarzwaldbahn ICs nach Konstanz über die Gäubahn umgeleitet

Normalerweise werden die ICs auf der Gäubahn mit einer Lok der Baureihe 120 bespannt wie hier bei Aldingen-Neuhaus.

Im Regionalverkehr zwischen Stuttgart und Singen kommen hauptsächlich Loks der Br 146 mit Doppelstockwagen zum Einsatz. In Aldingen kreuzen diese REs

Eine 101 vor dem IC nach Stuttgart verläßt Spaichingen

Die kleinen Stationen zwischen Rottweil und Tuttlingen werden vom Ringzug der HZL bedient wie hier Balgheim

Derzeit am interessantesten sind aber die ICs, hier ist eine der letzten Stuttgarter 110er vor dem IC in die Landeshauptstadt am Ostersonntag 2011 und hat hier gerade den Bahnhof Rietheim verlassen.

An gleicher Stelle hat hier tagszuvor eine verkehrsrote 181 den IC nach Zürich am Haken. Am rechten Bildrand ist auf beiden Bildern das Einfahrtsignal des Bahnhofs Rietheim zu sehen

Am ersten Dezembersonntag 2010 kämpft sich eine 120 mit dem IC nach Zürich durch den Schnee. Hier am anderen Ende Rietheims in Richtung Tuttlingen

Auch die Nachtzüge der CityNightLine mußten am Osterwochenende 2011 über die Gäubahn umgeleitet werden. Nachdem 110 490 den Nachtzug in Singen abgegeben hat, ist sie hier wieder unterwegs nach Norden bei Weilheim unterwegs

Ein RE nach Stuttgart durchfährt Weilheim

Eine 120 und eine 101 vor dem IC nach Stuttgart bei der Ausfahrt aus Wurmlingen

Am Ostersonntag 2011 ist 181 211 "Lorraine" wieder auf der Gäubahn unterwegs. Hier durchfährt sie den Bahnhof Wurmlingen, nur wenige Minuten zuvor hat es noch kräftig geregnet

Im Bahnhof Tuttlingen kreuzt die Donautalbahn die Gäubahn. Während sich auf die Donautalbahn nur selten ein Güterzug verirrt, so gehören sie auf der Gäubahn zum Alltag. Hier überquert ein Güterzug mit 2 Loks der Baureihe 150 die Donaubrücke in der Bahnhofsausfahrt von Tuttlingen nach Rottweil. (1996-1998 ???)

Die gleiche Brücke von der anderen Seite, der IC aus Stuttgart mit einer 110 am Ostersonntag 2011 bei der Einfahrt in Tuttlingen

Internationaler Fernverkehr nach Italien gab es über Jahrzehnte. Der Cisalpino ETR 470 beendete die Tradition der internationalen D-Züge Stuttgart-Mailand. Zugausfälle, Verspätungen und sonstige technische Pannen bereiteten diesem Zug nur ein kurzes Dasein auf der Gäubahn. Hier im Bild ist der Cisalpino zum allerersten Mal in Tuttlingen zu Testfahrten zwischen Singen und Rottweil

Bis 2004 waren 110er die Regel im Regionalverkehr, hier eine in Kastenbauform (1996-1998 ???) im Bahnhof Tuttlingen

Doch der ICE sollte auch nicht viel mehr Glück auf dieser Strecke haben wie der CIS, die Probleme sind nicht viel anders. Dieses Bild vom Mai 2008 zeigt den ICE von Stuttgart nach Zürich am Reiterstellwerk des Bahnhofs Tuttlingen. Sowohl die Tuttlinger Stellwerke wie auch der ICE-Verkehr auf der Gäubahn sind mittlerweile Geschichte.

Heute kommen auf der Gäubahn moderne Eloks der Baureihe 185 zum Einsatz wie hier im Frühjahr 2004 auf der Fahrt von Tuttlingen nach Süden, vorne die Strecke der Donautalbahn nach Immendingen.